關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹

| 徐球

最美鐵路人的身上展現出對鐵路事業(yè)的責任和使命感,最美鐵路人事跡有哪些大家知道嗎?下面給大家分享一些2024關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹大全(8篇),希望能夠對大家的需要帶來(lái)力所能及的有效幫助。

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇1

張__早早認識到,新一代技術(shù)工人,不能只在某一方面擁有出眾的能力,而要有多個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)儲備,成為復合型人才。

他開(kāi)始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機械、計算機等業(yè)務(wù)知識,他愛(ài)人是電工,他就向她請教,跟著(zhù)書(shū)本學(xué)畫(huà)電路圖。他還進(jìn)修了機電一體化專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)課程,學(xué)習了維修電工、PLC編程、CAD設計知識。人到中年的張__回首當年的學(xué)習時(shí)光時(shí),依然感嘆不已。

2004年,中車(chē)__公司迎來(lái)高鐵發(fā)展的新機遇?!笆侵袊哞F的發(fā)展成就了我?!睆坃_坦率地說(shuō)。通過(guò)考試、應聘,張__從鉗工轉行數控機床裝調維修工,專(zhuān)門(mén)負責大型進(jìn)口設備的維修保養。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數控設備,是制造現場(chǎng)現實(shí)版的“機器人”。張__是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者。

高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數控設備來(lái)完成。為此,中車(chē)__公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺尖端數控設備。從安裝到調試都是高科技,當時(shí)廠(chǎng)里幾乎無(wú)人敢碰,都是由外國人主導。

張__買(mǎi)來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍,一本一本地“啃”。白天工作忙,他就晚上學(xué),寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習心得。

價(jià)值2000多萬(wàn)元的加工中心由德國技術(shù)人員負責現場(chǎng)安裝,張__帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時(shí),張__每天觀(guān)察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機床主床身時(shí),張__發(fā)現地基打孔位置與機床安裝位置不符,馬上通過(guò)翻譯指出問(wèn)題,而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認為安裝沒(méi)有問(wèn)題,結果在安裝時(shí)出現返工。這件小事過(guò)后,德國技術(shù)人員主動(dòng)邀請他參與機床的安裝調試。在60米導軌安裝過(guò)程中,張__認真分析圖紙,發(fā)現其中一處缺少地腳配件,避免了又一次返工。

2008年9月,時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在中車(chē)__公司大批量生產(chǎn)。一次,用于鋁合金車(chē)體大部件加工的8把專(zhuān)用機夾銑刀先后損壞,從國外采購來(lái)不及,外包修理沒(méi)人能承接,動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)面臨停工局面。張__連續鉆研兩個(gè)通宵,將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復,車(chē)體生產(chǎn)恢復正常。

張__先后排除各類(lèi)復雜的數控加工設備疑難故障20余次,解決了許多外國專(zhuān)家都沒(méi)能解決的問(wèn)題,其中2項工裝研制項目還申報了國家專(zhuān)利。

張__說(shuō):“高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗,我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng),而是要勇于站在新技術(shù)的前沿,敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰?!?/p>

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇2

長(cháng)沙鐵路處刑警支隊副政委:“最美鐵路人”的故事令人感動(dòng),我將始終牢記從警初心。

在維護國家政治安全、社會(huì )大局穩定和鐵路平安暢通的新征程中,勇于擔苦、擔難、擔重、擔險,創(chuàng )造出無(wú)愧于自己、無(wú)愧于時(shí)代的新業(yè)績(jì)!

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇3

格爾木鐵路處乘警支隊政委:十位“最美鐵路人”都是來(lái)自鐵路工作基層一線(xiàn)的先進(jìn)代表,通過(guò)聆聽(tīng)他們的報告,我感到到了執著(zhù)堅守和精益求精的精神態(tài)度,他們用辛勤的汗水詮釋著(zhù)新時(shí)代鐵路人的堅毅品格。

我將持續對標對表優(yōu)秀榜樣,查找自身存在的不足之處,立足列車(chē)安保一線(xiàn),想旅客所想、急旅客所急,以實(shí)際行動(dòng)踐行“人民為人民”的初心和使命,為鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出應有的貢獻。

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇4

“最美鐵路人”從不同方面向全國人民展示了鐵路人刻苦鉆研、堅守崗位的鐵路人精神,我作為一名普通的鐵路職工,深受感觸,作為新一代的鐵路人,我們應以他們?yōu)榘駱?,向他們學(xué)習,不斷完善自己,成就自己。

這些鐵路榜樣是無(wú)數鐵路工人的代表,是無(wú)數鐵路職工不怕困難,默默付出的真實(shí)寫(xiě)照。平凡的崗位造就出最美鐵路人,他們在一線(xiàn)默默付出,不懼困難,不言放棄,他們以認真負責的態(tài)度,忠于職守,敢于擔當的精神,詮釋著(zhù)平凡崗位上造就的不平凡。他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采,是我們每一位鐵路人的楷模,我們要學(xué)習他們身上的那種堅守崗位,,勇于奮斗的精神。

最美鐵路人,最美的不是他們所創(chuàng )造的成就,而是他們在平凡崗位上始終對堅守初心,不怕困難,勇于擔當的傳承。我在他們身上感受到了來(lái)自普通一線(xiàn)崗位的榜樣力量,我們要時(shí)刻緊跟這些“最美鐵路人”的步伐,堅守崗位,勇于奮斗,敢于擔當,不斷提升自己,為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇5

隨著(zhù)高鐵的快速發(fā)展,其便捷、舒適、高效的特點(diǎn)成為出行必備的交通工具。建設交通強國,鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵,其承擔著(zhù)我國運輸的重要任務(wù),辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。

通過(guò)觀(guān)看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報告會(huì ),讓我看到了鐵路的明天,他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物,我們要向他們學(xué)習,學(xué)習他們身上那種敬業(yè)、樂(lè )于奉獻的精神,對于我們年輕人來(lái)說(shuō),在日常工作生活中,一定要加強學(xué)習、積累經(jīng)驗、增長(cháng)才干,自覺(jué)向實(shí)踐學(xué)習;要沉下心來(lái)干工作,心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù),干一行、愛(ài)一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前,遇到挫折撐得住,關(guān)鍵時(shí)刻頂得住,扛得了重活,打得了硬仗,經(jīng)得住磨難。

這些先進(jìn)典型,是200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅持標準化作業(yè)一絲不茍,他們?yōu)殍F路運輸安全排險除難;他們待旅客如親人,熱心服務(wù),他們是一代鐵路人的驕傲,我為他們那樣默默耕耘,無(wú)私奉獻,勇于創(chuàng )新的精神所感動(dòng)。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績(jì),也將激勵著(zhù)我在今后的工作中去用心、盡力、負責的干好本職工作,以他們?yōu)榘駱?,為鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)取和發(fā)展前行貢獻自己的力量。

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇6

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世,在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng),“成本低,效果佳!有了此系統,不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了!”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)!

小孫不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人,更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中,小孫全程參與,從每一個(gè)零部件的制作,到每一臺軌道車(chē)的安裝,一毫米的誤差都不允許出現。

“振宇太追求完美了,為了保證最佳效果,每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí),他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量,一毫米的誤差都不允許有,設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員,他自己一肩挑了!不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下,保證安裝位置、距離全部一樣!”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”,除了佩服還是佩服!

讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利,不再是夢(mèng)想,已然夢(mèng)想成真!

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇7

小強,33歲,2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后,一直從事于隧道工程施工,在蒙華二工區大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(cháng),在這工作一年多來(lái),認真履行一名班組長(cháng)的職責。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號,蒙華鐵路31標2016年“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號。

小強同志安全技能素質(zhì)過(guò)硬,政治堅定、作風(fēng)務(wù)實(shí),愛(ài)崗敬業(yè),勇于創(chuàng )新,勞動(dòng)組織能力強,任務(wù)分工處理公平、公正,能自覺(jué)帶頭執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規和工區制定的各項規章制度,提高工人專(zhuān)業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設和促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻,在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jì),是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長(cháng)。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗,毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái),在他的傳、幫、帶下,很多工人成為工區的技術(shù)能手,并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習技術(shù)標準,嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工,所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。

做好一個(gè)班組長(cháng),身上的擔子并不輕。小強同志一直鞏固自己的基本功,孜孜不倦,勤于學(xué)習,不僅要有足夠的理論知識做支撐,同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng),嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下,先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道,且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí),設計Ⅴc圍巖,現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定,可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷,及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通,通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究,采取了變更設計,提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度,且減少了鋼筋的損耗,為項目節約了成本。

關(guān)于最美鐵路人的事跡介紹精選篇8

“工匠精神”是一種技術(shù)追求,也是一種職業(yè)態(tài)度

對張__而言,“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求,也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”,就是要精心打磨每一個(gè)零部件,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動(dòng)車(chē)組有9大核心技術(shù),鋁合金車(chē)體制造是其中1個(gè)難題,難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月,張__受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班,負責研究磁懸浮列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù),并在一個(gè)月內造出試驗車(chē)體。

起初,由于沒(méi)有鋁合金車(chē)體焊接技術(shù)經(jīng)驗,焊接工人們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么“聽(tīng)話(huà)”、工件也不聽(tīng)使喚了,鋁合金型材焊接后出現了變形、開(kāi)裂等缺陷。

張__帶領(lǐng)全班員工反復摸索鋁合金車(chē)體側墻、端墻、車(chē)頂組裝調修的組焊工藝,進(jìn)行分步試驗調整,從一個(gè)小小的截面開(kāi)始,2米、5米、10米,再到整車(chē)的組焊拼接。

經(jīng)過(guò)成百上千次試驗后,他們記錄積累了“變形量”“焊后調修”和“調修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數據,總結出“調整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法,保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體的各項尺寸精度,很好地解決了焊接變形問(wèn)題。這一系列技術(shù)攻關(guān),為高速動(dòng)車(chē)組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后,首輛高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體順利試制成功。

2008年4月11日,中車(chē)__公司第一臺國產(chǎn)和諧號動(dòng)車(chē)組成功下線(xiàn)。中國用3年時(shí)間,走完了國外20多年的技術(shù)路程,成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國家之一。

那天,張__和他的工友們站在電視機前,看著(zhù)經(jīng)過(guò)自己打磨制造的動(dòng)車(chē)飛馳在祖國大地上,激動(dòng)的淚水溢滿(mǎn)眼眶。

如今,中車(chē)__公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復興號等各種型號的高速動(dòng)車(chē)組700多列,總計5000多輛。從當初試制的第一輛鋁合金車(chē)體開(kāi)始,張__所在的鋁合金廠(chǎng)就做到了動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造質(zhì)量“零缺陷”,為搭建中國中車(chē)譜系化、標準化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用?,F在,每當有新車(chē)型試制時(shí),他的“金藍領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì )負責一個(gè)關(guān)鍵部位,并根據生產(chǎn)實(shí)際,向設計部門(mén)反饋改進(jìn)優(yōu)化意見(jiàn)。

今年是張__加入中車(chē)__公司的第28個(gè)年頭。當年技校畢業(yè)的毛頭小伙,已在時(shí)光的砥礪中成長(cháng)為機械鉗工和數控裝調維修工高級技師、中國中車(chē)首席技能操作專(zhuān)家、享譽(yù)全國的“金藍領(lǐng)”工人。最讓他感到自豪的是,2012年中車(chē)__公司為德國西門(mén)子公司批量制造了高速列車(chē)鋁合金車(chē)體大部件,實(shí)現了高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉身。

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