最美鐵路人模范事跡故事

| 徐球

對于熱愛(ài)鐵路事業(yè)的人來(lái)說(shuō),最美鐵路人是最好的榮譽(yù)之一,下面給大家分享一些關(guān)于2024年最美鐵路人模范事跡故事(最佳8篇),希望能夠對大家的需要帶來(lái)力所能及的有效幫助。

最美鐵路人模范事跡故事

最美鐵路人模范事跡故事【篇1】

制造業(yè)中機器人時(shí)代到來(lái),新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時(shí)俱進(jìn),勇于創(chuàng )新,用匠心鑄就高質(zhì)量,這是張__等中國中車(chē)高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車(chē)__公司鋁合金廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體以來(lái),數控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年,中車(chē)__公司提出智能制造方案,在張__領(lǐng)銜的“金藍領(lǐng)”工作室努力下,機器人打磨開(kāi)始替代手工打磨。

“現在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人,這也是今后高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)全面實(shí)現‘智能制造’的突破點(diǎn)?!睆坃_說(shuō),“經(jīng)過(guò)兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車(chē)體,標準化、數字化、智能化的車(chē)體制造生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投入使用?!?/p>

張__深知個(gè)人力量的有限,只有更多的員工掌握新技術(shù),才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里,他最?lèi)?ài)說(shuō)的一句話(huà)就是:“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車(chē)組,只有所有車(chē)廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng),整趟列車(chē)才能跑出高速度?!币虼?,張__注重發(fā)揮團隊的力量,帶動(dòng)和培養大家共同提高,成了公司最早的“金牌工序”。

這些年,張__在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”,他都一一記錄在本子上,積累了十多萬(wàn)字的工作日志。他毫無(wú)保留地把工作日志借給工友們看,還經(jīng)常組織召開(kāi)班組攻關(guān)討論會(huì )、絕招演示會(huì ),通過(guò)“教學(xué)練比”等現場(chǎng)技能切磋活動(dòng),促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動(dòng)車(chē)組是數萬(wàn)名員工共同努力的結果,只不過(guò)我站在榮譽(yù)前,他們站在榮譽(yù)后,我覺(jué)得他們應該獲得更多掌聲?!睆坃_說(shuō)得很實(shí)在。

如今,張__正忙著(zhù)帶領(lǐng)團隊研究和推廣鋁合金車(chē)體“智能制造”新模式,讓標準化、數字化、智能化的車(chē)體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。

張__帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養3名以上技術(shù)尖子,每年完成技術(shù)創(chuàng )新100余項,完成培訓500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng )造的不少“獨家秘籍”,他都一一記錄下來(lái),陸續分享給工友們。

張__在擔任鉚鉗班班長(cháng)時(shí),鉚鉗班的16名員工已全部成長(cháng)為各關(guān)鍵工序獨當一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(cháng),9人到其他班組擔任了班長(cháng),2人獲得全國技術(shù)能手稱(chēng)號。以張__名字命名的“張__國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng )新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表,面對未來(lái),張__說(shuō):“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng),制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟安全的高速動(dòng)車(chē)組,推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展,用中國高鐵連接世界、造福人類(lèi)!”

最美鐵路人模范事跡故事【篇2】

做好一個(gè)班組長(cháng),身上的擔子并不輕。小強同志一直鞏固自己的基本功,孜孜不倦,勤于學(xué)習,不僅要有足夠的理論知識做支撐,同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng),嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下,先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道,且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí),設計Ⅴc圍巖,現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定,可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷,及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通,通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究,采取了變更設計,提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度,且減少了鋼筋的損耗,為項目節約了成本。

在現場(chǎng)工作中,小強同志時(shí)刻把安全放在第一位,嚴把現場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的工作中,他總是身先士卒,帶頭模范遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。小強同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現場(chǎng),了解上一班的安全生產(chǎn)情況,接受工區下達的新任務(wù),把握安全生產(chǎn)注意事項,了解現場(chǎng)情況,進(jìn)行隱患排查,對發(fā)現的安全隱患堅持在第一時(shí)間內處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度,堅決杜絕帶著(zhù)隱患生產(chǎn)。班后,他總是最后一個(gè)離開(kāi)現場(chǎng),堅持班后隱患復查,堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自小強同志擔任班長(cháng)以來(lái),在他的帶領(lǐng)下,班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責,現場(chǎng)管理有序,對存在的問(wèn)題及時(shí)解決,每月班組長(cháng)評比考核中都表現突出,還榮獲蒙華鐵路31標項目經(jīng)理部?jì)?yōu)秀班組長(cháng)榮譽(yù),而且憑借自己的刻苦學(xué)習,獲得“一級建造師”資格。

最美鐵路人模范事跡故事【篇3】

在觀(guān)看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后,我深受感動(dòng)。他們、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬(wàn)個(gè)在基層一線(xiàn)奮斗者的愛(ài)國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路職工,事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過(guò)曲折彷徨和苦辣心酸,還有勤學(xué)苦練和持之以恒,更有播撒愛(ài)心和敬業(yè)奉獻。他們以自己清晰而踏實(shí)的人生軌跡,為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng )業(yè)者樹(shù)立了榜樣,榜樣給人以方向,榜樣給人以形象,榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長(cháng)期的實(shí)際工作中總結出來(lái)的寶貴經(jīng)驗傳播開(kāi)來(lái),將會(huì )啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng )造,啟動(dòng)更多的安全保障,創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益,提升更多的社會(huì )正能量,為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表,還有更多的鐵路人長(cháng)年累月堅守在崗位上,辛勤工作、默默奉獻,是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。

他們的先進(jìn)事跡,指引著(zhù)人們努力的方向,對社會(huì )、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。中國鐵路發(fā)展建設幾十年,已然建成速度最快、自動(dòng)化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系,取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設、服務(wù)的方方面面,都在激勵著(zhù)鐵路人不斷前進(jìn)。這同時(shí)也在激勵著(zhù)我們在日常的思想、日常的語(yǔ)言、日常的`行動(dòng)表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂(lè )觀(guān)態(tài)度,感染著(zhù)、感動(dòng)著(zhù)、感化著(zhù)周?chē)?,從而示范和帶?dòng)周?chē)斯餐斑M(jìn)。

工作是美麗的,勞動(dòng)是光榮的,創(chuàng )造是幸福的!在“交通強國,鐵路先行”的征途上,“最美鐵路人”將會(huì )影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力,向著(zhù)中華民族偉大復興的目標奮勇前進(jìn)。

最美鐵路人模范事跡故事【篇4】

__,男,漢族,中共黨員,1981年4月出生,大專(zhuān)學(xué)歷,現為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書(shū)記。02年金秋,他憑借出色的工作表現和優(yōu)異的競聘成績(jì)在單位眾多青年才俊中脫穎而出,順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作,先后任單位團委干事、副書(shū)記、書(shū)記。由于業(yè)績(jì)突出,05年他被單位委以重任,轉入行政部門(mén)任安全副科長(cháng)職務(wù)。07年5月,向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責人,有著(zhù)豐富團工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。

重新回到共青團崗位,應對新的工作環(huán)境,他把對共青團的滿(mǎn)腔熱愛(ài),轉化為單位團工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下,單位團委繼續堅持了“全國五四紅旗團委”的傳統優(yōu)勢,并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進(jìn)團體。由于工作出色、成績(jì)顯著(zhù),今年3月份,他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會(huì ),期間受到了鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)的親切接見(jiàn)。今年,他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部?jì)?yōu)秀團干部”、“鐵道部新長(cháng)征突擊手”稱(chēng)號。

最美鐵路人模范事跡故事【篇5】

近年來(lái),鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位,先后由7個(gè)獨立單位合并而成,擁有職工9000余人,其中35歲以下青年3000名,團員800余名。新組建的單位情景復雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大,所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車(chē)和人員流動(dòng)大、分布廣,以向塘為中心,東至浙江金華、西達湖南長(cháng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。應對極其艱難的現狀,臨危受命的他,沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開(kāi)思想政治工作,穩定青工隊伍的同時(shí),他著(zhù)手對單位團青分布狀況認真摸底,開(kāi)始建立健全車(chē)間團組織機構,選拔任用團干新生力量。08年春運前夕,5個(gè)車(chē)間團總支和18個(gè)團支部設置到位,23名真正熱愛(ài)團工作、有必須工作經(jīng)歷和職責心的車(chē)間團總支(支部)書(shū)記走立刻任,單位團建工作新團隊組建完成。

在此基礎上,他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線(xiàn)團支部的活力,抓好車(chē)間團組織建設。今年1月份始,單位按季開(kāi)展了創(chuàng )“五四”紅旗團支部活動(dòng)考評,按200元標準給予車(chē)間團總支(支部)書(shū)記考核獎勵。同時(shí)團委在經(jīng)費緊張的.情景下拿出15000余元撥給車(chē)間團組織開(kāi)展活動(dòng),并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式,將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車(chē)間團組織承辦或試點(diǎn),鼓勵、帶動(dòng)一線(xiàn)團支部獨立開(kāi)展活動(dòng)。今年,贛州運用車(chē)間團總支聯(lián)合當地團組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線(xiàn)”青年志愿服務(wù)行動(dòng),鷹潭生產(chǎn)基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽,九江運用車(chē)間團支部邀請當地人民醫院開(kāi)展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游,景德鎮運用車(chē)間團支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng),車(chē)間團總支(支部)組織團日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開(kāi)展頻次均高于往年。

最美鐵路人模范事跡故事【篇6】

古人說(shuō):“事者,生于慮,成于務(wù),失于傲”,偉大夢(mèng)想不是等得來(lái),喊得來(lái),而是拼出來(lái),干出來(lái)的。通過(guò)這次先進(jìn)事跡報告會(huì ),我認識了這些“最美鐵路人”,他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者,他們之所以?xún)?yōu)秀,離不開(kāi)自身的努力與堅持。一時(shí)一日的安標作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難,難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己,難得是心無(wú)旁騖,沉下心來(lái)干工作,難得是吃苦耐勞,堅守奉獻,他們用偉大的事跡告訴我,要,砥礪前行;要牢記使命,擔當作為;要立足崗位,忠于職守,要堅持不懈,披荊斬棘。

觀(guān)看了最美鐵路人,我感受頗深,最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神,代表一種情懷、一種執著(zhù)、一份堅守、一份責任,這些人都是在一些普普通通的`崗位上,但是他們卻做出了不平凡的事情,作為鐵路人,我們都應該以他們?yōu)榘駱?,向他們學(xué)習,認真做好本職工作,為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人,我需要學(xué)習的還有很多,作為鐵路的新生一代,我要向老前輩看齊,舍小家顧大家,即使在不起眼的崗位上也要做到最好,對工作充滿(mǎn)熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中,作為一線(xiàn)職工的我們更要勇于擔當、勇于創(chuàng )新,要有一種無(wú)私奉獻的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣,嚴格要求自己,不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,在自己的崗位上做出應有的貢獻!

作為一名鐵路人更是一名黨員,我要向“最美鐵路人”學(xué)習,成為一個(gè)有使命感,有擔當的人,時(shí)刻保持樂(lè )觀(guān)的心態(tài),抵制不良習氣,立足本職崗位,勇于奉獻,為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻出自己的力量。

最美鐵路人模范事跡故事【篇7】

在班組管理上,他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定,他堅持與作業(yè)人員談心交流,他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心,精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心,誰(shuí)家有難事,哪個(gè)職工有情緒,他都了如指掌,并及時(shí)伸出援助之手,積極想辦法幫助解決,及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素,在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí),鐵面無(wú)私,他勞動(dòng)組織能力強、任務(wù)分工合理、明確,任班組長(cháng)以來(lái),該班沒(méi)有出現過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛,在二工區中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結經(jīng)驗的班組長(cháng)。他經(jīng)??偨Y自己的班組工作,方方面面、條條塊塊,每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結,從中發(fā)現成功和不足、經(jīng)驗和教訓,通過(guò)反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西,然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習,提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路,處理問(wèn)題要找到最佳途徑。

在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平,讓他們在生產(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗,讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習。小強經(jīng)常這樣教育班上的人員:“干好工作,一要有責任心,二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工,若不具備這樣的素質(zhì),所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話(huà)?!惫ぷ髦?,鼓勵和幫教每一位職工學(xué)習鍛煉業(yè)務(wù),是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干,都能夠獨立工作。

小強同志,業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬,政治堅定,作風(fēng)務(wù)實(shí),勇于創(chuàng )新,組織能力強,班務(wù)處理合理、公平、公正,能自覺(jué)帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度,在改進(jìn)和加強班組建設上做出了貢獻,在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jì),是一名優(yōu)秀的班組長(cháng)。工作沒(méi)有終點(diǎn),只有起點(diǎn);沒(méi)有最好,只有更好。在以后的工作中,小強將會(huì )一如既往的堅持高標準、嚴要求,講真話(huà)、辦實(shí)事,不求轟轟烈烈,唯求踏踏實(shí)實(shí),力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。

最美鐵路人模范事跡故事【篇8】

郭__,1991年生,中國鐵路__局集團有限公司__車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運用所動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組乘務(wù)隊隊長(cháng),蘭新高鐵第一代動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師。他攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān),填補了蘭新高鐵動(dòng)車(chē)組開(kāi)行中的多項空白。

深秋夜晚,微風(fēng)拂面,繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路__局集團有限公司__車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運用所內的停車(chē)線(xiàn)上,一列列動(dòng)車(chē)組回到這里等待晚間檢修。一個(gè)小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細查看動(dòng)車(chē)組走行部。他就是該動(dòng)車(chē)所動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組乘務(wù)隊隊長(cháng)郭__。

高鐵為夢(mèng),拼搏奮斗實(shí)現理想

郭__出生在__,學(xué)生時(shí)代就對鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時(shí),郭__報考天津鐵道學(xué)院高鐵動(dòng)車(chē)駕駛與維修專(zhuān)業(yè),并如愿被錄取。那時(shí),蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設施工。

畢業(yè)前的那一年,郭__有幸到北京動(dòng)車(chē)段實(shí)習,進(jìn)一步堅定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢(mèng)想。郭__回憶道:“每天看到各種動(dòng)車(chē)組,我感到熱血沸騰,越學(xué)感受越深刻。當時(shí)新疆要通高鐵了,我就想著(zhù)回去建設自己的家鄉!”

2013年夏天,郭__從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著(zhù)高鐵夢(mèng),他來(lái)到__車(chē)輛段工作,正式成為鐵路人。那一年,郭__22歲。參加工作后,郭__首先接受了2個(gè)月的培訓。當時(shí),__車(chē)輛段動(dòng)車(chē)所正在籌備中。此后的近半年時(shí)間,郭__陸續被派到北京交通大學(xué)進(jìn)行車(chē)輛工程理論學(xué)習、到沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段進(jìn)行動(dòng)車(chē)組實(shí)作學(xué)習、到上海南動(dòng)車(chē)所進(jìn)行動(dòng)車(chē)組隨車(chē)學(xué)習?!澳嵌螘r(shí)間,我感覺(jué)自己一直在學(xué)習、實(shí)踐,這為以后工作打下了良好的基礎?!惫鵢_說(shuō)。

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