《最美鐵路人》事跡材料范文

| 徐球

最美鐵路人明白愛(ài)崗敬業(yè)是一種可以為祖國發(fā)展貢獻力量的途徑,最美鐵路人大家知道都有誰(shuí)嗎?下面給大家分享一些關(guān)于2024《最美鐵路人》事跡材料范文(9篇),希望能夠對大家的需要帶來(lái)力所能及的有效幫助。

《最美鐵路人》事跡材料范文

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇1

奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長(cháng)王江,是一名鐵路科研人員。工作20年,王江設計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在__大功率重型軌道車(chē)高原條件下各種運用難題時(shí),他克服嚴寒、缺氧等困難,主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車(chē),經(jīng)受住了高原負壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗,填補了高海拔大功率軌道車(chē)的空白。在研制96頭鋼軌打磨車(chē)時(shí),他和團隊用3年時(shí)間攻克了26項技術(shù)難題,制定了100多項技術(shù)規范,開(kāi)發(fā)的新一代打磨控制系統、車(chē)載廓形監測系統,作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下,引領(lǐng)中國鋼軌打磨車(chē)研制邁入世界一流水平。

2022年1月17日是春運首日,成渝鐵路復興號智能動(dòng)車(chē)組G8612次“共青團號”列車(chē)成功發(fā)車(chē)。這是全國首次在復興號智能動(dòng)車(chē)組中常態(tài)化開(kāi)行“共青團號”列車(chē),旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動(dòng)作為,全力確保春運鐵路運輸安全穩定。

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇2

我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人,自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度,認真執行作業(yè)標準,時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,從方方面面做起,通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準,具體表現在以下幾個(gè)方面:

一、業(yè)務(wù)方面:

業(yè)務(wù)知識是安全的根基,是取得勝利的保障,認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓,積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng),并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗,總結教訓,并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真,真正做到了舉一反三,并且取的了一定的成效,為我們的安全工作奠定了良好的基礎。

二、工作中:

安全是天,安全是點(diǎn)地,安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭,但是我們卻不能掉以輕心,我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了:承運,交付的結算,請求車(chē),報計劃,分配車(chē),安排裝卸車(chē),十八點(diǎn),及一系列報表的生成,傳輸和一系列數據的統計工作,還要進(jìn)行互檢工作???/p>

以說(shuō)是相當繁瑣,從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始,到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束,中間各種報表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃,并認真核對,取得了良好的成效,通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。

承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主,是形形色色的人,既要當成“上帝“來(lái)服務(wù),又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事;既要微笑服務(wù),還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約,通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累,逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法:微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作,遇到貨主有難處急她之所急想他之所想,力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主,短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住,當時(shí)找到我們,二話(huà)沒(méi)說(shuō),通過(guò)各種渠道,想盡一切辦法,終于達到了貨主滿(mǎn)意,并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē),并且打開(kāi)了我們車(chē)站的被動(dòng)局面。

業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的又是嚴峻考驗,火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗,我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站,在深州站熱情的幫助下,我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn),終于取得了好的成效,做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。

三、其他方面

安全工作表現在方方面面,不僅在工作中,就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生,經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電,大功率的電器慎重使用,票據及時(shí)上鎖,現金及時(shí)上交,有問(wèn)題及時(shí)反映,主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜,問(wèn)題不留根,工作不留死角。

一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升,工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確,工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制,任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤,都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命,一撇一捺的“人”字,其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁,寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福,使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福,否則“皮之不存,毛將焉附”。

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇3

經(jīng)過(guò)觀(guān)看我感受頗深,這些人都是在一些普普通通的崗位上,可是他們卻做出了不平凡的事情,作為鐵路人,我們都應當以他們?yōu)榘駱?,向他們學(xué)習,認真做好本職工作,為鐵路,為祖國,為人民奉獻自我的力量。用先進(jìn)典型人物,激勵我們“、牢記使命”,努力在建設交通強國中當好先行者,這些人都是普通的鐵路職工,但他們卻有著(zhù)不尋常的品質(zhì),他們是鐵路人的代表,展現著(zhù)鐵路人無(wú)私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺(jué)到作為一個(gè)鐵路人,我需要學(xué)習的還有很多,作為鐵路的新生一代,我要向老前輩看齊,不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣,立足本職崗位,進(jìn)取投身“交通強國、鐵路先行”的使命,為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻。

“最美鐵路人”都來(lái)自鐵路基層最樸實(shí)無(wú)華的崗位,他們在一線(xiàn)默默耕耘,堅守奉獻,對技術(shù)精益求精,對工作兢兢業(yè)業(yè),為“交通強國,鐵路先行”的歷史使命,出色地履行了自我的職責。他們用汗水,凝寫(xiě)成一個(gè)大的“美”字,詮釋了當代鐵路人的服務(wù)本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人,要以“最美鐵路人”為榜樣,聽(tīng)從黨的號召,主動(dòng)投身到“交通強國、鐵路先行”的生動(dòng)實(shí)踐中去,更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)!

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇4

近日在段黨委的組織下,我觀(guān)看了總公司、中央廣播電視總臺聯(lián)合攝制的《最美鐵路人》系列專(zhuān)題片,作為一名鐵路工人,我感同身受。

最美鐵路人中的先進(jìn)典型,都是來(lái)自基層,他們?yōu)橹袊F路事業(yè)默默奉獻,以自身的技藝推動(dòng)著(zhù)鐵路行業(yè)的進(jìn)步,以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國鐵路事業(yè)保駕護航,他們以自身的行動(dòng)來(lái)踐行“交通強國、鐵路先行”的號召,以自身的行動(dòng)來(lái)傳承中國鐵路不畏艱難的精神。

為中華之崛起而讀書(shū),這是年少時(shí)說(shuō)過(guò)的話(huà),中華崛起需要年輕一代接過(guò)前輩們的薪火,用自身的智慧將其發(fā)揚光大,然后帶領(lǐng)我們的祖國、我們的民族走向富強。作為一名青工,我們應當發(fā)揚鐵路人的.優(yōu)秀傳統,向鐵路榜樣學(xué)習?!鞍衙考∈伦龅綐O致”,這是“號”機車(chē)長(cháng)對機車(chē)組的要求,也應該是我們一線(xiàn)鐵路工人對自身崗位的要求,將每件小事做到極致是非常困難的,但是我們應該以此為目標,不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作技能,這樣,才能勝任今后的工作要求,才能推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展,為“交通強國、鐵路先行”貢獻自己的力量。

作為一名普通基層工人,可能自身是渺小的,但是我們對待本職工作應該有高標準,只要我們做好本職工作,就是了不起的成就。我們應該以《最美鐵路人》中的優(yōu)秀職工為榜樣,立足崗位、奮勇?tīng)幭?,為“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇5

她是高鐵車(chē)站里流動(dòng)的風(fēng)景,她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表?yè)P信近9000封;他是萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上的錚錚鐵骨,反扒16年,為旅客挽回損失近百萬(wàn)元;他是你不曾謀面的“列車(chē)醫生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕,不負韶華,讓“流動(dòng)的.中國”更加平安溫馨。

“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng),大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時(shí)候,很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天,人們回家的時(shí)候,許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過(guò)年的時(shí)候,許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著(zhù)與家人的別離……

“最美鐵路人”,來(lái)自一線(xiàn)鐵路不同工種,出身背景各異,單從外表上來(lái)說(shuō),并非傳統意義上的“美人”。然而,他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻,終于在日積月累中潛移默化,在歲月長(cháng)歌中綻放出美麗的華章,精神文明之光終照世間,成其大美之風(fēng)。

我國詩(shī)人李白有《詠螢火》詩(shī):“雨打燈難滅,風(fēng)吹色更明。若非天上去,定作月邊星?!蔽艺J為這首詩(shī)是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊?!坝甏驘綦y滅,風(fēng)吹色更明?!逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火,改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼?!叭舴翘焐先?,定作月邊星?!焙人煌诰?,黨帶領(lǐng)全國人民,感恩他們的付出,銘記他們的奮斗,并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例,賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇6

央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來(lái)少有的宣傳鐵路先進(jìn)個(gè)人的系列專(zhuān)題片,一個(gè)個(gè)鐵路職工不僅展現了業(yè)務(wù)上精益求精,更體現出鐵路職工在危急時(shí)刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節目的同時(shí),作為一名普通的鐵路職工,我有深切的感觸,不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神,更欽佩他們執行規章時(shí)的一絲不茍。

他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步與自主創(chuàng )新。被譽(yù)為”鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動(dòng)車(chē)技術(shù)的“中國高鐵第一代動(dòng)車(chē)檢修人”唐云鵬;首個(gè)全面掌握6種車(chē)型9種不同編組動(dòng)車(chē)組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業(yè)難題的`“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風(fēng)采,正是這些一線(xiàn)鐵路工作者的執著(zhù)和奮斗,才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進(jìn),才有了中國高鐵響當當的閃亮名片。

他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛(ài)崗盡責的人。安全從來(lái)都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬(wàn)公里的“號”機車(chē)司機長(cháng)劉鈺峰;連續30年作業(yè)零違章的調車(chē)長(cháng)楊衛華;身先士卒奮斗在險情一線(xiàn)的“蜘蛛人”黃偉……他們是無(wú)數一線(xiàn)鐵路職工的縮影,他們干一行,愛(ài)一行,幾十年如一日,在平凡的崗位上默默無(wú)聞付出,用心維護鐵路運行的安全與高效,用奉獻成就了我們的“歲月靜好”,用堅守彰顯了責任與擔當。

他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗更美好,續寫(xiě)妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟,服務(wù)旅客超過(guò)150萬(wàn)人次的列車(chē)長(cháng)陳美芳;危急時(shí)刻奮不顧身,英勇救人的車(chē)站值班員徐前凱……這一個(gè)個(gè)鮮活的人物,用他們滿(mǎn)腔的熱誠,給旅客送去春天般的溫暖,帶給我們無(wú)數的感動(dòng)。用真誠服務(wù)和無(wú)私奉獻,溫暖著(zhù)別人,快樂(lè )著(zhù)自己,書(shū)寫(xiě)了大愛(ài)。

沒(méi)有所謂的歲月靜好,只是有人在替我們負重前行。沒(méi)有鮮花,也沒(méi)有掌聲,這群鐵路工作者,默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽(tīng)聞他們的姓名,也不曾見(jiàn)過(guò)他們的容貌,但每每看到這一身整齊的制服,我們的心中都會(huì )浮現出這樣一個(gè)名字——最美鐵路人!

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇7

工作是美麗的,勞動(dòng)是光榮的,創(chuàng )造是幸福的!在“交通強國,鐵路先行”的征途上,“最美鐵路人”將會(huì )影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力,向著(zhù)中華民族偉大復興的目標奮勇前進(jìn)。作為新時(shí)代的鐵路,我將向宋鵬飛同志學(xué)習,向10位“最美鐵路人”學(xué)習,積極投身到“交通強國、鐵路先行、鐵警先動(dòng)”的工作實(shí)踐中,、牢記使命,頑強奮斗、不負韶華,為新時(shí)代鐵路工作作出新的更大的貢獻。

“最美鐵路人”都是來(lái)自鐵路基層最樸實(shí)無(wú)華的崗位,他們的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、勇敢無(wú)畏的“最美”精神和意志,他們忠誠擔當的政治品格,在平凡崗位上抒寫(xiě)的不平凡,是我永遠學(xué)習的榜樣。

對于身為鐵路乘警的我來(lái)說(shuō),這更是一次心靈的洗禮,我會(huì )以他們?yōu)榘駱?,繼續以飽滿(mǎn)的熱情、真實(shí)的行動(dòng)去向他們學(xué)習,為烏鐵事業(yè)奉獻出自己的一份綿薄之力。

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇8

守護平安不知疲倦,抗擊疫情沖鋒在前,為民服務(wù)真心用心。寒來(lái)暑往,歲月未曾改變他的堅守和忠誠,而是磨礪了他更加堅定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個(gè)人二等功,全國鐵路機關(guān)優(yōu)秀人民,天津市優(yōu)秀人民等榮譽(yù)......他,就是北京鐵路局天津處乘警支隊57歲的老乘警小王。

防范打擊,筑牢列車(chē)安全屏障

1985年冬天,21歲的小王從部隊退伍來(lái)到了天津鐵路處乘警支隊,從此開(kāi)啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間,他始終堅守在列車(chē)上,在每一趟值乘列車(chē)徐徐出發(fā)、平安到站中用心守護平安,將一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的日子串聯(lián)成動(dòng)人的乘警故事。

作為常年值乘天津站開(kāi)往廣州站的T252次長(cháng)途普速列車(chē)的乘警,小王始終將旅客安全作為工作的重中之重,發(fā)揮列車(chē)治安聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作優(yōu)勢,抓防范、強打擊,嚴格落實(shí)巡視堵卡的勤務(wù)制度,督促客運部門(mén)加強重點(diǎn)區段盯守、臥鋪登記和疫情防控等工作舉措,抓獲了多名犯罪嫌疑人。

2020年9月,正當小王一如既往開(kāi)展列車(chē)巡視巡查時(shí),突然接到支隊指令,要求協(xié)助石家莊處乘警支隊抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到,該人前幾天在另一趟列車(chē)上盜竊了旅客手機,并乘坐當天的列車(chē)準備從鄭州前往安陽(yáng)。接報后,小王二話(huà)不說(shuō),立刻前往車(chē)廂開(kāi)展工作,根據支隊提供的嫌疑人信息,通過(guò)查驗車(chē)票和身份證,迅速在列車(chē)上將嫌疑人查獲并控制。14時(shí)06分,T254次列車(chē)到達安陽(yáng)站,石家莊處乘警支隊辦案人員上車(chē)。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。

沖鋒在前,筑牢防疫銅墻鐵壁

作為一名36年黨齡的老黨員,小王始終認為“黨員,就需要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、沖上去”。2020年年初,因為疫情防控需要,小王值乘的T253/4次列車(chē)停運。他第一時(shí)間向黨支部提交了《請戰書(shū)》,主動(dòng)要求值乘從天津西至廣州南的G305/6次列車(chē)。根據多年值乘工作經(jīng)驗和疫情防控要求,小王在值乘高鐵第一天就自己琢磨了“四定”措施:定點(diǎn)立崗、定期巡視、定時(shí)換班、定時(shí)互通情況。同時(shí)在值乘中,帶頭落實(shí)防控責任,深入車(chē)廂向旅客宣講防護知識,現場(chǎng)演示口罩正確佩戴方法,嚴格旅客隔號就座,筑牢列車(chē)疫情防控的“銅墻鐵壁”。

2020年1月,在一次值乘列車(chē)過(guò)程中,小王正協(xié)助客運人員在車(chē)廂內開(kāi)展旅客體溫檢測和防護知識宣講。當檢測至11車(chē)5號上鋪旅客時(shí),客運人員發(fā)現該旅客體溫計屏幕突然變紅,顯示為38℃。小王迅速根據支隊制定的疫情防控應急預案,叮囑工作人員做好防護,安排發(fā)熱旅客進(jìn)行隔離,發(fā)放應急口罩給周?chē)每?,登記?chē)廂旅客身份信息,加強車(chē)廂兩端車(chē)門(mén)的值守,防止旅客過(guò)往穿過(guò)11號車(chē)廂。整個(gè)過(guò)程,他始終盯控在現場(chǎng),維護車(chē)廂秩序,確保處置流程井然有序,直到發(fā)熱旅客被妥善移交。在后續工作中,列車(chē)上又發(fā)生了兩起旅客發(fā)熱事件。每一次他都嚴格按照預案,妥善處理,確保了車(chē)廂秩序平穩有序,也保證了列車(chē)旅客的旅途安全。有人問(wèn)他“在得知車(chē)上有發(fā)熱旅客時(shí)會(huì )不會(huì )怕”。小王只是淡淡的回答:“那會(huì )兒就惦記著(zhù)必須迅速采取措施確保旅客的安全,沒(méi)時(shí)間想那么多”。

盡職盡責,構筑楓橋溫馨列車(chē)

往返四千多公里的列車(chē)上,南來(lái)北往,來(lái)自不同地方、擁有不同習俗的旅客們匯集在車(chē)廂里。小王始終以?xún)?yōu)秀黨員的高標準嚴格要求自己,將新時(shí)期“楓橋經(jīng)驗”做實(shí)在旅客列車(chē)。他堅持從“小”處著(zhù)眼,著(zhù)眼“小”困難,做好“小”事情,用真情服務(wù)為旅客傳遞和諧之音,守護旅客平安出行。

2021年暑期,小王在值乘中接到一名家長(cháng)的求助電話(huà),稱(chēng)其女兒和父母吵架離家出走,準備從安陽(yáng)去往廣州,請求乘警幫助勸返。接警后,小王帶領(lǐng)輔警一節一節車(chē)廂查找,順利將女孩找到。一開(kāi)始,女孩并不配合乘警的工作,對乘警的態(tài)度非??咕???紤]到女孩尚未吃晚飯,小王將女孩帶至餐車(chē)安排飯食,并進(jìn)行耐心勸解。經(jīng)過(guò)細心開(kāi)導,小王了解到女孩因為學(xué)習問(wèn)題和父母吵架,一氣之下選擇離家出走,準備前往廣州打工。經(jīng)過(guò)小王的教育勸導,女孩意識到自己的行為欠妥,同意跟隨父母回家。22時(shí)37分許,列車(chē)到達鄭州站,經(jīng)過(guò)協(xié)商,小王會(huì )同列車(chē)長(cháng)將女孩交鄭州站,女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。

疾風(fēng)知勁草,烈火煉真金。時(shí)間給小王刻上了歲月的印痕,也保留了他不變的初心,不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無(wú)悔的誓言為黨和人民、為鐵路事業(yè)貢獻出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力,目光如炬,更加炙熱……

《最美鐵路人》事跡材料范文精選篇9

2021年12月30日,京港高鐵安慶至九江段開(kāi)通運營(yíng)。至此,中國高鐵運營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里,中國鐵路運營(yíng)總里程突破15萬(wàn)公里。一張世界上最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)快速延展,讓流動(dòng)的中國充滿(mǎn)繁榮發(fā)展的活力。這背后,“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線(xiàn)綻放光芒,以飽滿(mǎn)的工作熱情奏響時(shí)代強音,成就了鐵道線(xiàn)上最美的風(fēng)景。

關(guān)鍵時(shí)刻顯勇毅,危急關(guān)頭見(jiàn)擔當。面對突如其來(lái)的疫情,馮劍堅將按有紅手印的“請戰書(shū)”遞交給黨組織,駕駛列車(chē)馳援武漢;京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)10周年的節點(diǎn),他再次沖鋒在前,摸索出一套復興號智能動(dòng)車(chē)組平穩操縱方法,保障了列車(chē)的安全運行。從終年奮戰在大秦線(xiàn)貨運主戰場(chǎng)、精準協(xié)調保障電煤供需的薛勝利,到30年來(lái)累計安全檢車(chē)28.8萬(wàn)余輛、發(fā)現并消除9000余個(gè)安全隱患的陳向華,“最美鐵路人”用行動(dòng)詮釋責任與擔當,擦亮了最美的底色。

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