關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡

| 徐球

最美鐵路人事跡為大家帶來(lái)的鐵路職工的優(yōu)秀榜樣,最美鐵路人大家知道都有誰(shuí)嗎?下面給大家分享一些關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡(通用9篇),希望能夠對大家的需要帶來(lái)力所能及的有效幫助。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇1

奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上,有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的,是鄭州局集團公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連第橋隧工區工長(cháng)李玉斌。

李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人,守護大橋18年直到退休。后來(lái),李玉斌的父親也在這里扎根,一干就是38年。2008年,聽(tīng)著(zhù)英雄橋故事長(cháng)大的李玉斌來(lái)到工區報到,父親反復叮囑他:“要接好班,守好橋,比我們干得更好?!?/p>

信念堅定、愛(ài)崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻,楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續奮斗。手握接力棒,李玉斌以實(shí)際行動(dòng)延續守護英雄橋的責任與使命。

一根安全繩,掛在45米高的大橋上,檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常,大家親切地稱(chēng)他為“秋千哥”。14年來(lái),李玉斌和工友們先后發(fā)現、防止安全隱患200余件,管內路段未發(fā)生一起行車(chē)安全事故,確保了英雄橋和管內35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬(wàn)無(wú)一失。

2016年,大橋旁建起了楊連第烈士紀念館,成為中國鐵路和河南省愛(ài)國主義教育基地,李玉斌主動(dòng)請纓,當起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機關(guān)、企業(yè)講述英雄故事,幾年下來(lái)義務(wù)講解300多場(chǎng),1萬(wàn)多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀念碑前,李玉斌都無(wú)比堅定:“英雄橋的故事,我會(huì )一直講下去!”

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇2

最美鐵路人向我們詮釋了,他們以認真負責的態(tài)度,忠于職守、忠誠擔當的政冶品格,在平凡崗位上造就的不平凡,是我們永遠的學(xué)習榜樣,而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩,作為一名鐵路職工,感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水,奮斗至今走出了一條雄偉的大道,看著(zhù)他們的背影,更應懂得一切成績(jì)、目標,都離不開(kāi)拼搏與努力。

最美鐵路人向我們詮釋了,鐵路人的工匠精神,代表一種情懷、一種執著(zhù)、一份堅守、一份職責,僅有廣泛發(fā)動(dòng)職工參與,將安全理念融入干部職工的日常工作中,筑牢干部職工的共同價(jià)值觀(guān),讓“工匠精神”深入人心,安全大局才有可靠保障。

“交通強國,鐵路先行”是我們鐵路人內心的職責與使命,是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出,而我們要想將這份光榮傳承下來(lái),交通強國的偉業(yè)中當好先鋒,就更要不斷錘煉自我,立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱,嚴謹專(zhuān)注,一絲不茍的守護著(zhù)鐵路安全,為中國鐵路發(fā)展添磚加瓦,這種工匠旗幟,催人奮進(jìn),讓我們每一名工務(wù)人充分發(fā)揮鐵路工匠精神,為創(chuàng )造一流工務(wù)段做貢獻。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇3

新時(shí)代,中國鐵路快速發(fā)展,建成了世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng)和最現代化的鐵路網(wǎng),“坐著(zhù)高鐵看中國”已成為享受美好旅行生活的真實(shí)寫(xiě)照,高鐵已成為中國一張閃亮的“名片”。在建設過(guò)程中,涌現出一大批“最美鐵路人”。為大力弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,激勵廣大鐵路干部職工團結奮斗、埋頭苦干、為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻,中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司日前向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布2022年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。

獲得2022年“最美鐵路人”稱(chēng)號的共有11名先進(jìn)個(gè)人,他們分別是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿(mǎn)洲里站運轉車(chē)間值班站長(cháng)馬如鐵,中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車(chē)隊列車(chē)長(cháng)呂盼,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車(chē)間副主任杜赫,中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕,中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車(chē)間探傷工黃濤等。

“最美鐵路人”是中國鐵路產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀代表,是勤勉務(wù)實(shí)的勞動(dòng)者、腳踏實(shí)地的奮斗者、樸實(shí)無(wú)華的追夢(mèng)者。他們的先進(jìn)事跡生動(dòng)精彩、感人至深、催人奮進(jìn)。馬如鐵用心用情守護中歐班列國際物流通道暢通;呂盼在北京冬奧會(huì )、冬殘奧會(huì )舉辦期間向世界展示中國高鐵服務(wù)品質(zhì);杜赫脫下綠色軍裝、穿上鐵路工裝,在沙漠深處書(shū)寫(xiě)敬業(yè)奉獻的青春格言;鄭小燕勇于創(chuàng )新探索,成為高鐵列控領(lǐng)域的“行家里手”;黃濤練就鋼軌探傷的“火眼金睛”……

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇4

“我所從事的測量絕對要一點(diǎn)也不能差,差一點(diǎn)也不行!”年僅33歲的__,有著(zhù)11年的測量工齡,在公司測量界是有名的“技術(shù)狀元”,一個(gè)只有中技文化的測量技師,被鮮花和榮譽(yù)所包圍,這一切,全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。

高速客運專(zhuān)線(xiàn)的建設標準極高:整體道床全線(xiàn)無(wú)碴軌道,要求零沉降,是全新的施工工藝,對軌道的平順性要求很高,施工難度很大。無(wú)碴軌道對測量的要求就更高,可以說(shuō)已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器,像瑞士的徠卡tca2003儀器,測角精度0.5秒,測距精度1+1ppm。水準儀采用美國天寶dini電子水平儀,每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說(shuō)是整個(gè)無(wú)砟軌道鋪設成功的關(guān)鍵工序。設計精度要求達到1mm,也是__從未遇見(jiàn)的。他深知稍少閃失,就會(huì )影響到整個(gè)測量成果。為此,白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬(wàn)個(gè)測量數據進(jìn)行復核和計算。

由于測量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響,對測量?jì)x器提出了更高要求。測量精度來(lái)自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前,__不放過(guò)每一個(gè)可能導致誤差的細節。比如加工測量棱鏡連接件,精度要求達到0.2個(gè)毫米。他對車(chē)床加工出來(lái)的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗,不合格的堅決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測量墩,等等,所有的測量部件都要經(jīng)過(guò)層層測試,保證每個(gè)部件的誤差不超過(guò)容許值。

測量中對人的素質(zhì)要求特別高,因為使用的都是進(jìn)口儀器,大部分是全英文的,有一定的英文基礎是必須的,而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。正因為_(kāi)_具有多年過(guò)硬的測量經(jīng)驗,對誤差的來(lái)源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調機和精調機,由于生產(chǎn)廠(chǎng)家沒(méi)有成熟的經(jīng)驗,各種技術(shù)參數只有通過(guò)現場(chǎng)不斷的測試才能發(fā)現和改進(jìn)問(wèn)題。一次,__在操作粗調設備與測量設備時(shí),他提出測量設備與粗調車(chē)的通訊連接,測量計算程序中不能顯示資料,操作界面不合理,測量程序內沒(méi)有斷鏈設置,沒(méi)有左右線(xiàn)判斷,廠(chǎng)家通過(guò)檢算,采用他的意見(jiàn)。廠(chǎng)家技術(shù)人員握著(zhù)__的手說(shuō):“非常感謝你對我們提出的寶貴意見(jiàn),這樣有利于提高和改進(jìn)設備,我們的市場(chǎng)前景就更大。

樂(lè )于奉獻

生活中的__就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人。從一名機械鉗工成長(cháng)為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來(lái),他走過(guò)了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。

1998年,從武漢橋梁技校鉗工專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的__,從事了測量工作,經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓,__以全班第一名的成績(jì)結業(yè),開(kāi)始在建筑工地上摸爬滾打,測量對他來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工種,剛開(kāi)始操作時(shí)不懂得要領(lǐng),工程部長(cháng)看到后沖他大吼:“連線(xiàn)都放不好,其它先進(jìn)測量?jì)x器看你怎么使用?!”__第一次嘗到了挫折的滋味,也開(kāi)始意識到,再簡(jiǎn)單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。

工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩__,“他比我們能吃苦,為了練就這手絕活兒,當初每天堅持練習九、十個(gè)小時(shí),拿卡尺和測量?jì)x器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡?!?憑著(zhù)這種鍥而不舍的鉆研,他很快就能看懂圖紙,能獨立測量放線(xiàn)并進(jìn)行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數據,必須完全閉合,否則即使是再次翻山越嶺,他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹的作風(fēng),幾年來(lái),__參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽(yáng)地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項目的測量,均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導和測量監理的一致好評。

20__年,__調到公司工程部,協(xié)助測量工程師負責全公司測量工作,這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。20__年7月,因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工,公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時(shí)大橋工期十分緊迫,尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝,施工技術(shù)難度大,科技含量高,在懸拼箱梁施工過(guò)程中,對測量精度要求特別高,可以說(shuō)是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵??偙O只給他兩天的考察期,如果不能勝任,就要求公司換人。__終于不負眾望,只用了半天時(shí)間,就得到了總監和測量專(zhuān)業(yè)監理的好評。深圳的天氣變化無(wú)常,海上測量連個(gè)避雨的地方都沒(méi)有,衣服淋濕又被曬干,__一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己,不讓測量?jì)x器淋濕。他說(shuō)衣服淋濕了可以曬干,就是感冒也可以吃藥,但儀器淋濕了就不能用了。

永不滿(mǎn)足

20__年4月中旬,__作為首批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,奔赴福廈鐵路工地,擔任測量技術(shù)主管。到工地后,他就帶領(lǐng)測量組,馬不停蹄,僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內各種控制樁的交接工作,并簽訂了控制樁交接紀要。

20__年8月27日,在公司召開(kāi)的20__年現場(chǎng)工作會(huì )上,公司董事長(cháng)和總經(jīng)理親自為榮獲__省“五一勞動(dòng)獎?wù)隆狈Q(chēng)號的__頒發(fā)獎金和獎?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁(yè)頭條推薦新聞欄目里,__這一專(zhuān)家型員工為工人爭足了面子。自從以后,在福廈鐵路工地上,“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來(lái),但他說(shuō):“名氣大,責任更大,一個(gè)人的技術(shù)再好,也做不了多少,只有團隊個(gè)個(gè)技術(shù)好,做出的.工程質(zhì)量才是真的好?!痹谄綍r(shí)的工作中,他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無(wú)保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教,他積極地做好傳、幫、帶工作,每天根據工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教,使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒(méi)前途,不愿意干這種基礎技術(shù)工作,__經(jīng)常與他們談心,以自己的實(shí)踐經(jīng)驗,讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無(wú)論是誰(shuí)遇到測量上的問(wèn)題,他都會(huì )耐心地解答,有時(shí)甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實(shí)測過(guò)程中,他對青年技術(shù)人員嚴格要求,從測量計算、記錄、測量復核每一步都要細致把關(guān),培養青年技術(shù)人員嚴謹的作風(fēng)和良好的習慣,為公司培養了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽(yù)稱(chēng)號。

在鮮花和榮譽(yù)面前,__最大的希望就是把自己多年來(lái)在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實(shí)也是如此,__帶出了多名徒弟,全部成為公司技術(shù)骨干。

__,以扎實(shí)的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng),詮釋了“狀元”的含義,贏(yíng)得員工們的一致稱(chēng)贊。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇5

9月__×奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路,他沒(méi)一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力,取得了驕人的成績(jì)。__擔任項目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jì),多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎,被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號,多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

__×鐵路i標第一經(jīng)理部工程管段全長(cháng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的'一年時(shí)間,設計標準高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在__的帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng )造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座,累計完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標,為強化成本管理,他采取了以下措施:

1、加強物資機械管理,成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評估和分析,做到擇優(yōu)選材。機械使用上實(shí)行單車(chē)結算,避免浪費,注重日常的保養和維修,確保機械的出勤率和完好率;

2、加強外協(xié)隊伍的管理,對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵,對完不成工期計劃的隊伍予以處罰,形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

3、嚴格施工技術(shù)規范,強化技術(shù)培訓和技術(shù)創(chuàng )新,鼓勵qc技術(shù)攻關(guān),通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支,鼓勵節能降耗。

__做為項目經(jīng)理,認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策,以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮,成立了以自已為組長(cháng)的創(chuàng )“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設”領(lǐng)導小組。把創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結合起來(lái),建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設責任制,把黨風(fēng)廉政建設和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結合起來(lái),做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng )造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊簽訂了廉議,與各職工簽訂了廉政承諾書(shū),在他的帶領(lǐng)下,項目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使__鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jì)?yōu)秀”的雙優(yōu)標準。

__擔任項目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jì),多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎,被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號,多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊長(cháng)”

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇6

最美鐵路人是鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工的優(yōu)秀代表。他們全部來(lái)自鐵路工作基層一線(xiàn),有的潛心鉆研重載列車(chē)牽引操縱技術(shù),填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多項空白;有的精益求精每一組車(chē)載數據,以“零差錯”為列車(chē)運行安全保駕護航;有的待旅客如親人,用一流的服務(wù)品質(zhì)傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創(chuàng )造,為國之重器“復興號”領(lǐng)跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨,踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命,展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。

近年來(lái),中國鐵路建設事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn),這些成果離不開(kāi)鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設先鋒隊中,最美鐵路人的先進(jìn)事跡激勵著(zhù)無(wú)數的.鐵路建設隊伍中的工作人員,同時(shí)感動(dòng)了千千萬(wàn)萬(wàn)的中國人向時(shí)刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守,在節假日萬(wàn)家燈火舉家同慶中堅守,在高強度的工作中堅守著(zhù)這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮斗??吹街腥A兒女奮進(jìn)光輝的民族精神,看到無(wú)私無(wú)畏的奉獻,看到舍小愛(ài)顧大局的氣節。

在現代社會(huì )中,這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸,他們是時(shí)代進(jìn)步、社會(huì )有序發(fā)展必不可少的一部分,需要更多像他們一樣身上流著(zhù)愛(ài)崗敬業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的血液、骨子里認真負責的態(tài)度。讓更多的人傳承領(lǐng)悟他們的精神,讓中國鐵道事業(yè)勇往直前更上一層樓。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇7

10位“最美鐵路人”在線(xiàn)上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的,就在你我的身邊,默默地用自己的努力和堅持參與著(zhù)鐵路的建設和發(fā)展;他們又是不平凡的,每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者,以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。

“低調做人,高調做事”這是剛入職時(shí),我的師傅教會(huì )我的。面對責任,勇于擔當,雖身處平凡崗位,依然兢兢業(yè)業(yè),這便是“低調”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼,關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上,這便是“高調”。

作為新一代鐵路職工,我需要學(xué)習的`還有很多,我要向老前輩看齊,不負最美鐵路人的榮光。

我要向這些榜樣致敬,更要向這些榜樣學(xué)習,通過(guò)在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)的努力,成為對他人有益的人,成為別人學(xué)習的榜樣。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇8

9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路,他沒(méi)一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力,取得了驕人的成績(jì)。擔任項目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jì),多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎,被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號,多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

鐵路i標第一經(jīng)理部工程管段全長(cháng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設計標準高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項目部全體(來(lái)源:文秘網(wǎng))員工在帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng )造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座,累計完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標,為強化成本管理,他采取了以下措施:

1、加強物資機械管理,成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評估和分析,做到擇優(yōu)選材。機械使用上實(shí)行單車(chē)結算,避免浪費,注重日常的保養和維修,確保機械的出勤率和完好率;

2、加強外協(xié)隊伍的管理,對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵,對完不成工期計劃的隊伍予以處罰,形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

3、嚴格施工技術(shù)規范,強化技術(shù)培訓和技術(shù)創(chuàng )新,鼓勵qc技術(shù)攻關(guān),通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支,鼓勵節能降耗。

做為項目經(jīng)理,認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策,以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮,成立了以自已為組長(cháng)的創(chuàng )“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設”領(lǐng)導小組。把創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結合起來(lái),建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設責任制,把黨風(fēng)廉政建設和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結合起來(lái),做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng )造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊簽訂了廉議,與各職工簽訂了廉政承諾書(shū),在他的帶領(lǐng)下,項目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jì)?yōu)秀”的雙優(yōu)標準。

擔任項目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jì),多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎,被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號,多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊長(cháng)”。

關(guān)于最美鐵路人的模范代表事跡篇9

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路,沱沱河站派出所轄區的582公里線(xiàn)路,橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈,平均海拔4500米,常年高寒低溫,空氣稀薄缺氧,陽(yáng)光輻射強烈,被稱(chēng)為“生命禁區”。青藏鐵路局格爾木鐵路處乘警支隊政委鄭天海在這里連續堅守十載,不僅守護天路,也成了當地牧民的貼心人。

2010年5月,當沱沱河站派出所需要補充警力時(shí),鄭天海第一時(shí)間遞交了請戰書(shū),告別妻子和不滿(mǎn)周歲的女兒,毅然來(lái)到沱沱河。他的理由很直白,“組織有需要,我就必須上!”

初到沱沱河,高原反應使鄭天海徹夜難眠,短短十幾天內瘦了整整一圈。然而,鄭天海并沒(méi)有退縮,“再苦也得有人守著(zhù)。選擇堅守青藏鐵路,我無(wú)怨無(wú)悔”。

青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡,許多地方汽車(chē)根本無(wú)法抵達,每當遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務(wù)時(shí),鄭天??偸菦_在最前面。群眾遇到困難,第一時(shí)間想到的也是他。一天傍晚,唐古拉地區突降罕見(jiàn)暴雨,鄭天海接到牧民布瓊的求救電話(huà),說(shuō)他家皮卡車(chē)陷進(jìn)水溝無(wú)法動(dòng)彈,希望所里派人救援。因不清楚具體陷車(chē)位置,鄭天海帶著(zhù)同事在雨夜尋找了近兩個(gè)小時(shí)。當皮卡車(chē)被拖出水溝時(shí),因過(guò)度缺氧勞累,鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當他清醒過(guò)來(lái)時(shí),眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光,如同一股暖流走遍全身,令他感到無(wú)比的踏實(shí)。

2020年4月,鄭天海因身體緣故被調離沱沱河。臨別時(shí),看著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)一柜子整齊的哈達,鄭天海流淚了。牧民們送來(lái)的每一條潔白哈達,都有一個(gè)暖心故事,記錄著(zhù)高原深情?!巴瑫r(shí)間賽跑、與病魔較量,堅決遏制疫情蔓延勢頭,堅決打贏(yíng)疫情防控阻擊戰”。與病魔較量,拼的是速度,爭的是時(shí)間。當得知要從上海向武漢運送醫護人員和抗疫物資的消息后,鄭天海將按有紅手印的“請戰書(shū)”遞交給黨組織。

鄭天海常說(shuō),“身為黨員,不但要做會(huì )開(kāi)車(chē)的好手,更要有敢擔當的鐵肩?!彼皇枪掠抡?,更不是一個(gè)人在奮斗,像他一樣有千萬(wàn)鐵路職工守候在廣袤大地上,守護在“交通強國,鐵路先行”的新征程之上,活躍在為中華民族偉大復興的“中國夢(mèng)”努力奮斗的道路上。

243058